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快速門使用幾年（nián）後的注意事項

控製開關係統

控製開（kāi）關（guān）係統是快速門的輸出、關閉、信（xìn）號轉換、編程等主要部件組成。分為集成電路板（bǎn）式控製（zhì）芯片和獨立（lì）式電器元部件組成的，湖北快速門，電子（zǐ）零部（bù）件對使用環境的要求較高（gāo），為了保證快速門（mén）高（gāo）l效、安全的運行所以在日常的使用過程中要經常進行產品的保養，當控製係統出現故障時要及時的更換與維修。

如鋼結構（gòu）、抗風裝（zhuāng）置、密封裝置、互鎖裝置、門體結（jié）構、限（xiàn）位裝置（zhì）、急（jí）停裝（zhuāng）置、滾筒滾軸、開關裝置等都是不可分割的係統，要保證所有（yǒu）係統的正常運行平（píng）時的維護與保養是至關重要的（de）。

以增量編碼器信號反饋做位（wèi）置（zhì）閉環反饋想法，按這種想法（fǎ）可以知道快速門移動的連續（xù）位置（zhì），地下車庫快速（sù）門，有效控製器調整變頻電機的速度，達到快速調整加、減速並（bìng）停車的控製要（yào）求。但是，在實際使用中，由於變頻器內部的逆變幹擾信號容易對（duì）於增量脈衝的幹擾（rǎo）（變頻器都有內部直流-交流逆變的原理）、電磁抱刹的突發電磁信號對（duì）於增量脈衝的幹擾，依據增量信號（hào）反饋停車的結果是發現很難保（bǎo）持一致性，增量（liàng）編碼器在電機停電-刹車的時（shí）間滯後段也常常無法再（zài）獲得準確（què）信號，而變（biàn）得誤差有累（lèi）計。

1. 以接近開關等開關類的反（fǎn）饋控製原理，由於僅（jǐn）僅是提供單點的位置反饋，減速曲線是依賴於現場慣性阻力推算的，當（dāng）現場慣性阻（zǔ）力特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變（biàn），係統新舊（jiù）的阻力改（gǎi）變，現場各種（zhǒng）其他因素介入（rù）的改變，這種固定單點反饋及控製卻無法（fǎ）改變，而無法達到一致性的準確減（jiǎn）速（sù）與停車，工業快速（sù）門價格，有時錯過刹車點而到位不停車，造成關門撞門，而有時又無（wú）法關（guān）緊門，這種方（fāng）法實際上在安裝多個開關或自（zì）製（zhì）多開關集成盒的成本也（yě）不低，更帶來維（wéi）護（hù）上的不方便。另外，冷庫（kù）快速門，在新的推廣發展中，工（gōng）業快速門還需要根據（jù）通行物高低，可調節開門的開度（dù），這種用接近開關的控製模式無法滿足開度可調的控製要求。事實上在經（jīng）過（guò）多年的快速（sù）門（mén）應用廠家的實踐中，已經證明這種方法較為落（luò）後（hòu），不希望再使（shǐ）用這種方法。

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